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Hamburg Süd und Partner strukturieren Asien – Südafrika/Südamerika Ostküsten-Dienst für die Wintersaison neu

Um in der Wintersaison, die traditionell von einer schwächeren Nachfrage geprägt ist, ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Angebot und Nachfrage zu gewährleisten, haben Hamburg Süd und Maersk Line auf der einen Seite sowie CMA-CGM, CSAV und CSCL auf der anderen Seite, beschlossen, ihre Dienste zwischen Asien, Südafrika und der Südamerika Ostküste ab Dezember 2011 zusammen zu legen.

Im Moment betreibt jede Partner-Gruppe zwei wöchentliche Dienste in diesem Fahrtgebiet. In der Zeit von Mitte Dezember 2011 bis Mai 2012 werden dann der bestehende ASAS/NGX Sling 2 und der bestehende ASAX/SEAS Sling 2 zusammengelegt. Unabhängig davon sind die Kapazitäten, die von den Carriern im ASAS/NGX Sling 1 und im ASAX/SEAS Sling 1 eingesetzt werden. Beide Dienste bleiben unverändert.

Dementsprechend ergibt sich folgende neue Struktur:

• ASAS/NGX 1: elf Schiffe mit je 7.100 bis 7.450 TEU
  Carrier: Hamburg Süd und Maersk Line

• ASAX/SEAS1: elf Schiffe mit je 6.500 TEU
  Carrier: CMA-CGM, CSAV und CSCL

• Neuer Gemeinschaftsdienst: elf Schiffe mit je 4.200 bis 4.600 TEU
  Carrier: CMA-CGM, CSAV, CSCL, Hamburg Süd und Maersk Line
  Hafenrotation: Shanghai – Ningbo – Nansha – Hong Kong – Chiwan – Tanjung Pelepas – Singapur – Durban – Rio de Janeiro – Santos – Paranagua – Itajai – Santos – Port Elizabeth – Durban – Singapur – Hong Kong – Shanghai

Das neue gemeinsame Dienstkonzept beginnt mit der Abfahrt der „Cap Jackson“ am 16. Dezember 2011 in Shanghai.

Die oben genannten Änderungen stellen eine adäquate Hafenabdeckung und wettbewerbsfähige Transitzeiten für die Märkte in Asien, in Südafrika und an der Südamerika Ostküste sicher – sowohl ost- wie auch westgehend.